به گزارش پایگاه خبری حیات به نقل از ایرنا، تاکنون واژه شوتی به گوش همه خورده، شوتی در واقع خودروهایی است که وسیله‌ای برای قاچاق کالا و حتی انسان می‌شوند و راننده آن با سرعتی سرسام‌آور در جاده‌ها (بیشتر جاده‌های خلوت و خاکی) می‌تازد تا بار کج خود را به مقصد برساند، اما همه مشاهده کرده‌ایم که برخی از اوقات این بار کج به منزل که نمی‌رسد هیچ، حتی راننده را هم به کام مرگ می‌رساند.

ترمز نکردن رمز موفقیت شوتی‌سوار است و پژو ۴۰۵، پژو پارس، سمند و زانتیا که همگی پشت خودرو ارتفاع خورده تا میزان کالای قاچاق بیشتری در خود جای دهد در صدر خودروهای شوتی مورد استفاده قاچاق‌بَرها است. شوتی یک پدیده اجتماعی - اقتصادی است و حقیقتی غیرقابل انکار، با اینکه شخص می‌داند که هر لحظه امکان تصادف، مرگ یا در دام پلیس افتادن در انتظارش است اما باز ریسک این موضوعات را به جان می‌خرد، روز و شب در جاده می‌تازد تا این بار قاچاق را به مقصد برساند، سودی کلان در پَس این محموله عاید آنان می‌شود.

اگر از جنبه اقتصادی ماجرا گذر کنیم که البته هم ساده نیست زیرا قاچاق کالا به اقتصاد و معیشت مردم در سطح کلان ضربه می‌زند، بحث آسیب اجتماعی مهمتر از هر چیز دیگری است، اینکه یک ماشین شوتی در جاده چنان سرعتی را پیش می‌گیرد که با یک تصادف مرگ را برای خود یا به دیگران تحمیل می‌کند، اینها آسیب‌هایی که یک عمر پشیمانی را به بار می‌آورد اما کو گوش شنوایی که دیگر به این سمت حرکت نکند.

رد پای رانندگان مرگبار این بار در پایتخت

اگر چه جاده‌های جنوبی کشور سال‌هاست عرصه تاخت‌وتاز خودروهای شوتی شده است، حالا رد پای این رانندگان مرگبار به پایتخت رسیده است؛ تقریبا روزی نیست که پلیس امنیت اقتصادی پایتخت خبر از توقیف خودروی شوتی یا پلمب انبار مملو از کالای قاچاق ندهد.

افرادی که با سرعت‌های جنون‌آمیز و خودروهای تغییر یافته، تهدیدی جدی برای امنیت شهری به شمار می‌روند، شوتی‌ها، رانندگانی که با خودروهای سبک و پُرسرعت به حمل غیرقانونی کالا می‌پردازند، مدت‌هاست جاده‌های کشور به‌ویژه جنوب و غرب را ناامن کرده‌اند، ‌ زمانی که در جاده به آرامی و با اطمینان خاطر با یک رانندگی مطمئن در حال گذر هستید به یکباره یک خودروی شوتی با صدایی نابهنجار و سرعتی باور نکردنی، چنان از بیخ گوش ما رد می‌شود که انگار همچون بادی گذرا بود و فقط صدا و سرعت آن را می‌توان مشاهده کرد.

این خودروها که با تغییرات فنی برای فرار از ایست‌های بازرسی آماده می‌شوند، حالا از مسیرهای روستایی فراتر رفته و خود را به تهران رسانده‌اند اما گذر از جاده‌های خاکی مهمترین برنامه‌ای است که همه شوتی‌ها پیش گرفته‌اند، زندگی را در همان لحظه می‌بینند و شاید فردایی را برای خود تصور نمی‌کنند که اینگونه در جاده می‌تازند.

۲۶۹ نفر راننده شوتی جان را از دست دادند

رییس پلیس امنیت اقتصادی فراجا دی پارسال اعلام کرد که به واسطه حرکات خارج از ضوابط و قواعد خودروهای شوتی در ۶ ماهه نخست امسال توسط خودروهای موسوم به شوتی بیش از ۱۷۷ مورد تصادفات فوتی ثبت شده است که در نتیجه این تصادفات ۲۶۹ نفر جان خود را از دست دادند.

سردار حسین رحیمی اظهار کرد: علاوه بر تصادفات فوتی طی این مدت بیش از ۱۸۶ مورد تصادف جرحی به واسطه خودروهای شوتی و رانندگی‌های خارج از ضوابط این خودروها به ثبت رسیده است، تصادفاتی که حدود ۳۲۳ مجروح و مصدوم بر جای گذاشته است. همچنین برخی از مصدومان دچار قطع نخاع و در نهایت فلج گردنی و یا معلولیت‌های دائمی شده و به ناچار برای همیشه زمین‌گیر و فلج می‌شوند.

بررسی‌های نشان می‌دهد بسیاری از این شوتی‌ها کالاهایی همچون لوازم خانگی، پوشاک خارجی، قطعات خودرو و گاه حتی موادمخدر را جابجا می‌کنند؛ جالب اینکه خودروهای آنها اغلب فاقد مدارک معتبر بوده و به صورت شبانه یا در ساعات خلوت تردد می‌کردند.

پلیس می‌گوید که شوتی‌ها با سرعت‌های غیرمجاز و رفتارهای پرخطر، نه تنها امنیت اقتصادی را به خطر انداخته‌اند بلکه جان شهروندان را نیز تهدید می‌کنند اما با این روند، برخورد قاطع و بدون اغماض با آنها ادامه خواهد داشت.

یکی از ماموران می‌گوید: در بزرگراه آزادگان دستگیری یک گروه شوتی تنها در عرض چند دقیقه انجام شد اما خطر تعقیب و گریز در سطح شهر به شدت بالا است زیرا سرعت این خودروها گاهی به بیش از ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

تحقیقات بیشتر حاکی از آن است که برخی باندهای شوتی به صورت سازماندهی‌شده فعالیت می‌کنند و در پوشش شرکت‌های باربری غیرمجاز، کالاهای قاچاق را به تهران منتقل می‌کنند، این گروه‌ها با وعده پرداخت‌های کلان، جوانان بیکار را برای این اقدام جذب کرده و آنان را به رانندگی در مسیرهای پرخطر تشویق می‌کنند.

با این وجود کارشناسان اجتماعی هشدار می‌دهند که رشد فعالیت‌های شوتی‌ها در تهران می‌تواند تبعات گسترده‌ای برای امنیت شهری و اقتصاد داخلی داشته باشد. همچنین کاهش اعتماد عمومی به حمل‌ ونقل رسمی، افزایش سوانح رانندگی و گسترش بازار کالای قاچاق از جمله پیامدهای ناگوار این پدیده است.

در پی این حوادث، پلیس از شهروندان خواسته است تا در صورت مشاهده حرکات مشکوک خودروهای پرسرعت یا باربری‌های غیرمجاز، مراتب را به سامانه ۱۱۰ اطلاع دهند.

تشدید طرح‌های نظارتی در ورودی‌های پایتخت

همچنین طرح‌های نظارتی در ورودی‌های پایتخت تشدید شده و کنترل ویژه‌ای بر محورهای مواصلاتی به تهران اعمال می‌شود اما به نظر می‌رسد تا به ثبات نرسیدن وضعیت اقتصادی و کاهش بیکاری روند حرکت شوتی‌ها در دل جاده‌های ایران ادامه‌دار باشد.

پلیس معتقد است که برای ریشه‌کن شدن خودروهای شوتی علاوه بر برخورد سفت و سخت قضایی و انتظامی، نیازمند از بین بردن عوامل آن یعنی مسدود کردن مجراها و شریانات ورود کالای قاچاق هستیم.

طبق گزارش پلیس تقریبا همه کالایی که توسط خودروهای شوتی حمل و جابجا می‌شود قاچاق بوده و از مجراهای غیرمجاز وارد کشور می‌شوند. بیشتر این کالاها از طریق مرزهای جنوب و جنوب غربی و همچنین شمال و شمال شرقی کشور وارد شده و از طریق خودروهای شوتی توزیع می‌شود.

رییس پلیس امنیت اقتصادی فراجا مسبب اصلی و مشوق فعالیت خودروهای شوتی را کالاهای ته‌لنجی و کولبری دانسته و معتقد است که این قانون مشوق قاچاق کالا است.

طبق ماده ۷ قانون ورود کالای ملوانی شناورهای سنتی، شناورهای دریایی سنتی با ظرفیت کمتر از ۵۰۰ تن (لنج تجاری) مجاز هستند در هر سال برای هر شناور و هر ملوان حداکثر ۶ نوبت و در هر نوبت به ازای هر ملوان تا سقف یکصد میلیون ریال از معافیت ملوانی مندرج در تبصره (۳) ماده (۱) این آیین‌نامه استفاده کنند. بنابراین تا زمانی که قوانین اصلاح نشود فعالیت خودروهای شوتی همچنان ادامه داشته و هر هفته شاهد مرگ تعداد قابل توجهی از هموطنان خواهیم بود.